神戸市は建設財源については空港島の土地売却で約3,000億円をまかなうとしてきました が、民間売却はいまだにゼロであることから借金を増やし、この返済にも着陸料収入を充 てるとしてきました。空港の維持・管理にも着陸料収入が充当されます。
乗降客数の多少は、空港の管理収支を左右するものではありません。しかし、航空会社は 乗客が多かろうと少なかろうと着陸料・燃料・人件費・整備費・減価償却費など支出は固 定していることから、６割の搭乗率を確保できなければ撤退する（便を減らす）といわれ ています。したがって乗降客数の多少は、空港にとって運命を決する大問題です。
一時は国土交通省に「離発着便を確保するためには、神戸市が航空会社を持つしかない。 市営航空会社を持てばどうか」などと言われたそうです。05年６月24日にANAが、そして ７月15日にJALが、それぞれ10往復便の就航を発表しました。すでにSKY（スカイマーク） は「羽田８便を中心に10便」を発表しています。ＡＮＡが就航機種を発表しました。意外 と小型機が多いという印象です。どの路線の、どの時間帯に、どの機種を、という詳細の 公表は11月だそうです。
いまのところ、年間利用客数がどうなるかという試算は、何とおりもの計算をしてみない とわかりません。ANAの就航機種で１日10便、年間利用客数を試算するソフトをわがＯＤ Ａさんがつくってくださいました。試算の最終結果は、航空会社３社が同様に１年間利用 した場合（１日30便、離発着60回）の数字にしてあります。季節も曜日も平均した搭乗率 です。
●ANAの１日の合計便数が10便以内であること（無視した試算も可能）
●必ず、どの機種も１便は使用すること
●「搭乗率」と「便数」を半角英数で入力してください（Tabキーを使うと便利）。全機種に入力後、「結果」ボタンを押し
てください。内容は随時変更可能です。
さて、どんな結果になりますか。神戸市の需要予測に近づきましたか。足りないときは搭 乗率を上げるか、小型機を休ませ、より座席の多い機種の便数を増やしてください。計１ ０便を超えると乗降客数は増えますが、国土交通省からお叱りがきます。
※ WindowsXP SP2 で操作できない場合は、次の設定をしてください。
インターネットエクスプローラーのツールバーの「ツール」→「インターネットオプション」→「セキュリティ」→「レベルのカスタマイズ」→セキュリティの設定で「アクティブスクリプト」の「有効にする」を選択→「ＯＫ」、以下「ＯＫ」で閉じる。
| 機種名 | 座席数 | 搭乗率 | 便数／日 * | 利用客数 ** |